Algum conhecimento sobre gerador automotivo e bateria

Os problemas de carregamento da bateria do carro podem ser resumidos da seguinte forma; depois de entendê-los, você terá uma compreensão geral da geração de energia do carro, do carregamento da bateria e do consumo de energia.

1. O motor aciona o gerador para gerar eletricidade

O motor do carro não é usado apenas para dirigir o veículo, mas também para alimentar muitos sistemas do carro. O virabrequim do motor tem duas extremidades, uma delas é conectada ao volante, que precisa ser conectada à caixa de câmbio para conduzir o veículo. A outra extremidade é produzida pela polia do virabrequim para acionar alguns equipamentos acessórios. Por exemplo, a polia do virabrequim na figura acima aciona o gerador, compressor, bomba de direção hidráulica, bomba de água de resfriamento e outras peças através da correia para fornecer energia para eles. Assim, enquanto o motor estiver funcionando, o gerador pode gerar eletricidade e carregar a bateria.

2. O gerador automotivo pode ajustar a geração de energia

Todos nós sabemos que o princípio do gerador é que a bobina corta a linha de indução magnética para gerar corrente, e quanto mais rápida a velocidade da bobina, maior a corrente e a tensão. E a rotação do motor da marcha lenta de várias centenas a vários milhares de rpm, a amplitude é muito grande, portanto, há um dispositivo de regulação no gerador para garantir que a tensão estável possa ser produzida em velocidades diferentes, que é o regulador de tensão. Não há ímã permanente no gerador automotivo. Depende da bobina para gerar o campo magnético. O rotor do gerador é a bobina que gera o campo magnético. Quando o gerador está funcionando, a bateria primeiro eletrificará a bobina do rotor (chamada corrente de excitação) para gerar um campo magnético e, em seguida, quando o rotor girar, ele irá gerar um campo magnético giratório e gerar eletricidade de indução na bobina do estator. Quando a velocidade do motor aumenta e a tensão aumenta, o regulador de tensão desconecta a corrente do rotor, de modo que o campo magnético do rotor enfraquece gradualmente e a tensão não aumenta.

3. Os carros usam combustível e também eletricidade

Algumas pessoas pensam que o gerador automotivo está funcionando com o motor, então está sempre gerando eletricidade, então não é necessário usá-lo em vão. Na verdade, essa ideia está errada. O gerador automotivo gira com o motor o tempo todo, mas a geração de energia pode ser ajustada. Se o consumo de energia for menor, o gerador irá gerar menos energia. Neste momento, a resistência de funcionamento do gerador é pequena e o consumo de combustível é baixo. Quando o consumo de energia é grande, o gerador precisa aumentar a geração de energia. Nesse momento, o campo magnético da bobina é fortalecido, a corrente de saída é aumentada e a resistência rotacional do motor também é aumentada. Claro, vai consumir mais combustível. O exemplo mais simples é ligar os faróis quando em marcha lenta. Basicamente, a rotação do motor irá flutuar ligeiramente. Isso porque acender os faróis aumentará o consumo de energia, o que aumentará a geração de energia do gerador, o que aumentará a carga do motor, fazendo com que a velocidade flutue.

4. A eletricidade do gerador é usada na operação do carro

Muitas pessoas têm a seguinte pergunta: a energia consumida pelo carro é proveniente da bateria ou do gerador? Na verdade, a resposta é muito simples. Desde que o sistema elétrico do seu veículo não tenha sido modificado, a energia do gerador é usada na operação do carro. Como a tensão de saída do gerador é muito maior do que a da bateria, outros aparelhos elétricos no carro e a bateria pertencem à carga. A bateria não pode descarregar, mesmo que queira descarregar. Mesmo que a bateria esteja totalmente carregada, é equivalente a uma grande. É apenas capacitância. Obviamente, o sistema de controle do gerador de alguns carros é relativamente avançado e ele julgará se a energia do gerador ou da bateria é usada de acordo com a situação. Por exemplo, quando a bateria está totalmente carregada, o gerador para de funcionar e usa a energia da bateria, o que pode economizar combustível. Quando a energia da bateria cai a um certo grau ou o freio ou freio motor é aplicado, o gerador é iniciado para carregar a bateria.

5. Tensão da bateria

Os carros domésticos são basicamente de sistema elétrico de 12V. A bateria é de 12V, mas a tensão de saída do gerador é de cerca de 14,5V. De acordo com o padrão nacional, a tensão de saída do gerador de 12 V deve ser 14,5 V ± 0,25 V. Isso ocorre porque o gerador precisa carregar a bateria, então a tensão deve ser alta. Se a tensão de saída do gerador for 12 V, a bateria não pode ser carregada. Portanto, é normal medir a tensão da bateria em 14,5 V ± 0,25 V quando o veículo está funcionando em marcha lenta. Se a tensão for mais baixa, significa que o desempenho do gerador diminuirá e a bateria pode sofrer perda de energia. Se for muito alto, pode queimar os aparelhos elétricos. Para garantir um bom desempenho de partida, a tensão da bateria do automóvel não deve ser inferior a 12,5 V no estado apagado. Se a tensão for inferior a este valor, pode haver dificuldade de partida. Neste momento, significa que a bateria é insuficiente e precisa ser carregada a tempo. Se a voltagem ainda não atender aos requisitos após o carregamento, significa que a bateria não está mais funcionando.

6. Quanto tempo o carro pode rodar para encher a bateria

Não creio que este tópico tenha significado prático, pois a bateria do carro não precisa ser totalmente carregada em nenhum momento, desde que não afete o arranque e a descarga excessiva. Como o carro só consome energia da bateria no momento da partida do motor, ela será carregada o tempo todo durante a condução, e a energia consumida no momento da partida pode ser reposta em cinco minutos, e o resto é ganho. Ou seja, contanto que você não dirija por uma curta distância apenas por alguns minutos todos os dias, não precisa se preocupar com a insatisfação com o carregamento da bateria. Na minha própria experiência, desde que a bateria não seja descartada, nada acontecerá. É um problema que não pode ser resolvido parando por meia hora. Claro, não é impossível obter dados precisos. Por exemplo, quando o gerador de um carro está ocioso, a corrente de saída é 10a e a capacidade da bateria é 60 A. se a corrente de carga real é 6a, o tempo de carga é 60/6 * 1,2 = 12 horas. Multiplicar por 1,2 é considerar que a corrente de carga da bateria não pode ser corrigida com a mudança de voltagem. Mas esse método é apenas um resultado aproximado.